Het NLR is een, deels gesubsidieerd, nationaal onderzoekinstituut dat steeds meer onderzoek verdient op de markt. Die bestaat voor zo'n 40 procent uit Fokker. Vandaar dat de dreigende ondergang van Neerlands enige vliegtuigbouwer het NLR momenteel de nodige zorgen baart.
Ten Have slaapt echter rustig. Sinds hij hier zeven jaar geleden begon, groeide zijn afdeling van vijf naar vijftien medewerkers met zeven programmeurs. Zij houden zich bezig met onderzoek op het gebied van geluidsbelasting, emissies en beleidsanalyse. Opdrachtgevers zijn bijvoorbeeld het ministerie van VROM, Schiphol, de Rijksluchtvaartdienst en de provincies.
Aansturen
Dankzij de snelle groei van de afdeling bevond Ten Have zich al snel in een positie waarin hij anderen moest aansturen. 'Alle mensen die hier werken, trekken een of meerdere projecten en ondersteunen in de andere, maar het percentage verschilt. In het begin was ik vooral bezig met modelleren en de uitvoering, nu schuif ik de uitvoering vaak door naar iemand anders. Ik houd me steeds meer bezig met projectmanagement.'
'Je doet hier in principe alles zelf, je acquireert, berekent wat het gaat kosten, ontwerpt, laat het uitvoeren en schrijft het rapport. Dat betekent dat je in feite heel vrij bent.' Opdrachten hebben vaak een olievlekachtige werking, heeft hij gemerkt, ze breiden zich steeds verder uit. 'Daarnaast doe je soms zelf speurwerk naar op handen zijnde ontwikkelingen. Vervolgens ga je naar een potentiële opdrachtgever met de vraag: hebben jullie hier al wat aan gedaan?'
Modellen
Het onderzoek wordt meestal uitgevoerd met behulp van berekeningsmodellen. Soms resulteert dat in een softwarepakket, soms in een rapport met veel getallen. 'Tot nu toe zijn wij vooral een ingenieursbureau. We proberen dat uit te bouwen tot het maken van analyses van problemen en resultaten. Je moet je afvragen: wat wil de opdrachtgever er eigenlijk mee? Dat besef is groeiende.'
Helmut ten Have
