Het studententeam, bestaande uit dertig leden, vertrok met een duidelijke missie naar Oostenrijk: het uitrijden van alle dynamische onderdelen van de studentencompetitie. En dat lukte, al ging dat niet zonder slag of stoot. ‘Door technische problemen werd het nog spannend of we de lange afstand van 22 kilometer überhaupt konden uitrijden’, vertelt teammanager en UT-student, Jacobine Tempelaar.
‘Toen de finish daadwerkelijk in zicht kwam, ontstond pas het gevoel dat we geschiedenis gingen schrijven. We wilden andere teams laten zien dat het mogelijk is om op waterstof te rijden. Nu zijn we niet meer dat ene team met alleen maar problemen. Onze doelstelling is behaald.’
Twee awards
De historische prestatie bleef niet onopgemerkt. HyDriven ontving de award voor het eerste waterstofteam dat alle dynamische onderdelen (zie ook kader) van de Formula Student Austria succesvol afrondde. Daarnaast kreeg het team de Efficiency Award, bedoeld voor het meest efficiënte team.
Zwaarder dan de concurrentie
Zwaarder dan de concurrentieDe grootste uitdaging was volgens Tempelaar het gewicht van de auto. De racewagen weegt ongeveer 490 kilogram, oftewel twee keer zo zwaar als de elektrische auto's van de concurrentie.
‘Naast het gewicht was het de uitdaging om het systeem betrouwbaar krijgen’, zegt Tempelaar. ‘Ondanks het extra gewicht hebben we nu laten zien dat we alle onderdelen kunnen uitrijden. Dat geeft veel vertrouwen.’
Nu de betrouwbaarheid grotendeels op orde is, verschuift de aandacht naar een nieuw doel. ‘Voor de volgende wedstrijd richten we ons op racestrategieën en prestaties. We willen opnieuw op alle onderdelen finishen en laten zien dat waterstof een serieus alternatief is.’
Blik op de toekomst
Eind augustus reist HyDriven af naar de laatste wedstrijd van het seizoen op het Transpolis Circuit in Lyon, Frankrijk. Op langere termijn wil het team de auto verder verbeteren door het gewicht te verlagen en de batterij lichter en betrouwbaarder te maken. HyDriven hoopt andere studententeams te inspireren om ook voor waterstof te kiezen.
‘Een Spaans team kijkt al met ons mee en wil op termijn de overstap maken naar waterstof. Hopelijk volgen er meer teams. Vroeger waren we namelijk het enige waterstofteam. Inmiddels zijn we met drie. Uiteindelijk zou het mooi zijn als er een volledige waterstofklasse ontstaat’, besluit Tempelaar.
Formula Student Austria
Formula Student is een grote internationale engineeringcompetitie voor studenten. Jaarlijks ontwerpen, bouwen en racen studententeams uit de hele wereld met een zelfontwikkelde raceauto. Tijdens de wedstrijden worden auto's niet alleen beoordeeld op hun techniek en ontwerp, maar ook op de prestaties op het circuit.
De dynamische onderdelen bestaan uit Acceleration, Skidpad, Autocross en de 22 kilometer lange Endurance. Daarbij worden onder meer de acceleratie, snelheid, het bochtengedrag en de betrouwbaarheid van de auto getest. Daarnaast presenteren teams hun ontwerp, businessplan en productiekosten aan een vakjury.
Waar vrijwel alle deelnemende teams elektrisch rijden, kiest HyDriven voor een waterstof-elektrische aandrijflijn met een brandstofcel. Tijdens Formula Student Austria deden drie waterstofteams mee en 38 elektrische wagens.
