De Shell Eco Marathon is een jaarlijks terugkerend evenement dat dit jaar van 17 tot 19 mei 2012 wordt georganiseerd in Rotterdam. Deelnemers rijden met een lage snelheid van zo’n 30 kilometer per uur een aantal ronden op een (straten-)circuit, waarna wordt berekend hoeveel kilometer het voertuig op één liter brandstof zou halen. De afgelopen jaren deden geen UT-teams mee aan de wedstrijd.
Het logo van Green Team Twente
Urban Concept-klasse
‘We gaan meedoen aan de Urban Concept-klasse’, vertelt WB-student Pjotr Kerssens van Green Team Twente. ‘Je hebt ook de Prototype-klasse, maar dat zijn de meer futuristische voertuigen. Bij de Urban Concept moet het nog zoveel mogelijk op een auto lijken voor stadsvervoer. Er zijn bijvoorbeeld eisen aan de deuren, maar ook verlichting en ruitenwissers.’
De deelname aan de Eco Marathon is een initiatief van studievereniging Isaac Newton. Het team bestaat daarom uit allemaal werktuigbouwkundestudenten. In november en december hopen ze het ontwerp af te krijgen, vertelt Pjotr, waarna in januari gestart kan worden met de bouw van de auto. Dat neemt ook al gauw een maand in beslag, verwacht hij.
Waterstof
Een aantal keuzes voor het ontwerp zijn al gemaakt. Bijvoorbeeld om op waterstof te gaan rijden. ‘Dat is een van de grotere klassen in de wedstrijd en dus leuker om aan mee te doen. Ik denk dat daar ook de meeste innovaties gedaan zullen worden. Dat is het doel van de race. Dat ideeën die hier ontstaan, gebruikt kunnen worden in de praktijk’, aldus Pjotr die zelf aan de carrosserie van de auto zal werken. Het doel tijdens de race is om mee te doen in de top. ‘We zijn ambitieus en willen 1 op 1000 rijden.’
Het voordeel van waterstof is volgens Pjotr dat het een brandstof is. ‘Je kunt het dus tanken en dat is een verschil met een elektrische auto die je moet opladen. Waterstof past beter in het huidige systeem: je kunt langs een tankstation. Ander voordeel is dat je er zuinig mee kunt rijden.’ Heel milieuvriendelijk is het nog niet. Pjotr: ‘Het wordt nu nog verkregen door aardgas te kraken. Maar als je het uit water kunt halen, wordt het natuurlijk veel duurzamer. Dat is nu alleen nog te duur.’
