De Spyker Prijs is vernoemd naar de eerste auto van Nederlandse makelij. Het merk, dat in de jaren twintig enige opgang maakte, beleeft de laatste jaren een revival als exclusief merk voor connaisseurs. Vijfentwintig 'handgemaakte' exemplaren werden er vorig jaar afgeleverd aan vermogende klanten met speciale wensen.
De uitreiking van de Spyker Prijs, uitgeloofd door de KIVI-afdeling Voertuigtechniek, vond vorige week donderdag plaats in het Eindhovense DAF-museum. Behalve Martijn Bonte waren er in de categorie academische afstudeerders nog drie genomineerden: één UT'er en twee Eindhovenaren. Bonte werd de gelukkige.
Feestje?
'Ja, al duurde het erg lang voordat ik wist dat ik gewonnen had. Het programma duurde van 's middags vijf tot 's avonds tien. Hoogtepunt was een anderhalf uur durende toespraak door de CEO van Nedcar, een Duitser, die grondig uit de doeken deed hoe zijn bedrijf er voor stond. Erg fijn als je in de zenuwen zit.'
Hoe kan een niet-voertuigtechnicus toch winnen?
'Ik heb technische mechanica gestudeerd en voertuigtechniek is eigenlijk iets toegepasts waarin verschillende dingen verenigd zijn. Mijn afstudeeronderzoek heb ik bij DAF uitgevoerd en dat ging over vermoeiingsanalyse bij vrachtwagens. Aan de simulatiemethodes die DAF al gebruikte, heb ik iets toegevoegd waardoor de locatie en oorzaak van 'scheurgroei', in de volksmond metaalmoeheid - opgespoord kan worden. Er wordt nu nog wat aan het model geschaafd, maar het is al wel toepasbaar. Paccar, het Amerikaanse moederbedrijf van DAF, heeft ook al belangstelling getoond voor de software.'
Heb jij iets met auto's?
'Ja, voertuigen en auto's hebben me altijd al geïnteresseerd. Ik wilde graag weten hoe ze werken en dat is eigenlijk ook de reden waarom ik ooit voor werktuigbouwkunde heb gekozen. En dan ishet natuurlijk helmaal leuk als je bij een autofabriek je afstudeerproject kunt doen.'
Wat betekent zo'n prijs: ben je nu beroemd?
'Nou, er staan nog geen honderden vrouwen voor m'n deur te juichen hoor! Die prijs betekent vooral een stuk persoonlijke waardering voor mijn werk. Dat werk wordt kennelijk hoger gewaardeerd dan dat van soortgelijke studenten en dat is hartstikke mooi. Maar of het iets bijdraagt aan mijn toekomstige carrière ... Ik heb geen idee!'
Je bent begonnen met een promotieonderzoek. Waarom de wetenschap en niet de automobielindustrie?
'Interessante vraag ... Een van de redenen is in elk geval dat ik mezelf nog te jong vond toen ik afstudeerde. Ik was 23 en wilde graag op de UT nog wat doen. Gelukkig kreeg ik een hele interessante en brede promotieopdracht aangeboden en die heb ik aangenomen. Ik ben nu eenmaal nieuwsgierig en wil nog veel leren, zowel in de breedte als in de diepte.'
Wat voor auto heb je?
'Een Volvo 340 variomatic. Ja, zeg maar een doorgeëvolueerde Daf. Nee, die had ik ook al voordat ik bij Daf ging afstuderen. Hij is nu 14 jaar en moet nodig naar de garage, want bij elk stoplicht slaat de motor af. Zelf kan ik er niet zoveel aan doen en dat is eigenlijk best wel genant voor iemand die werktuigbouw heeft gestudeerd.'
Als je carrière een beetje lekker gaat, komt er dan ooit nog een Spyker voor je deur te staan?
'Nou, dan moet het financieel wel héél erg goed met me gaan. Maar het is eerlijk gezegd nooit mijn doel geweest om de grootste en duurste auto aan te kunnen schaffen. Ik vind een Volvo ook al erg mooi.'
Menno van Duuren
Martijn Bonte met zijn Volvo 340 variomatic.
